“一帶一路”引中國高鐵出國門
發布日期：2016-04-15
         2016年，媒體稱中國高鐵為“走出去”爆發元年，中國高鐵出海已經漸趨成熟，中國高鐵的版圖已經擴展到了亞、歐、非、美等五大洲數十個國家，能夠與日本等老牌鐵路強國進行競爭，而在工程合作上，中國企業也探索出了更加靈活、更加本土化的方式。
        目前，在建的重大項目包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、印尼雅萬高鐵等。
　　此外，今年重點攻克推進的項目包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。
　　首先看看一帶一路沿線的進展情況：
　　中巴——中吉烏鐵路
　　2015年4月20日，中國與巴基斯坦簽署了兩國關于開展1號鐵路干線(ML1)升級聯合可行性研究的框架協議。1號鐵路干線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長17公里。中巴鐵路將連接喀什與瓜達爾港。該線路直接連通到喀什鐵路，往南再修到瓜達爾港，則中國從中東、歐洲或者非洲進口的商品，可以通過上述線路運到新疆，再運到沿海地區。而位于阿拉伯海沿岸的瓜達爾港最終將成為中國運輸中東地區原油的中轉站。
　　中巴鐵路往南，中吉烏鐵路往西，兩者在喀什交匯，未來喀什會成為重點發展的口岸城市，這對于開發新疆南疆意義重大。
　　伊安高鐵——遵循歐盟標準，堪稱“八年抗戰”
　　伊安高鐵是由土耳其安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路。全程總長500多公里，第一期路段由安卡拉至埃斯基謝希爾段，于2003年動工，2009年初通車。
　　這是中國企業在海外組織承攬實施的第一個電氣化高速鐵路項目，對推動中國高鐵“走出去”具有重要戰略意義。
　　另外，中國高鐵的身影也出現在伊朗。2月14日中國駐伊朗大使館經商參處網站援引伊朗媒體報道稱，中國企業參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項目已開工，竣工后將有70輛中國機車以250公里的時速在該段鐵路上行駛。
  沙特麥麥高鐵——沙特也有中國鐵路的身影
       麥麥高鐵是沙特第一條雙線電氣化高速鐵路，由中鐵十八局承建。全長450.25公里，設計最高時速360公里/小時，起點位于伊斯蘭教朝覲圣地麥加，終點為另一座伊斯蘭教圣地麥地那。該高鐵建成后，麥加到麥地那只需2個小時左右，預計年運送旅客1500萬人次。
　　中鐵十八局集團投資造價約折合3.8億美元。2015年，這一項目榮獲“2014-2015年度沙特優秀中資項目”
　　匈塞鐵路——中國鐵路進入歐盟的第一個項目
　　2015年12月23日，匈塞鐵路項目塞爾維亞段正式啟動。中國中鐵有關負責人表示，匈塞鐵路項目是中國鐵路進入歐盟市場的第一個項目，其所在的歐亞大陸結合部的中東歐地區也是“一帶一路”的重要板塊，對于中國鐵路、中國技術走出去會起到巨大的推進作用。
　　莫斯科-喀山高鐵——可能成為“莫斯科-北京”高鐵干線一部分
　　“莫斯科-喀山”高鐵全長約770公里，列車運行速度將達每小時400公里。高鐵沿線經過莫斯科、弗拉基米爾、下諾夫哥羅德、切博克薩雷和喀山等重要城市，人口眾多，城際客流增長迅速，目前其低標準的既有鐵路無法滿足居民出行的需要。
　　“莫斯科-喀山”高鐵未來可能成為“莫斯科-北京”高鐵干線(建設成本估計為7萬億盧布)和新絲綢之路計劃的一部分。
　　李克強表示，中方愿與俄方加強經貿合作，推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。在會議中俄方與中方簽署了“莫斯科-喀山”高鐵發展合作備忘錄，雙方有意發展這一項目，最終將“莫斯科-喀山”高鐵延伸至北京。
　　這意味著，一條超過7000公里長的高鐵將連同北京、莫斯科。北京通過鐵路前往莫斯科的時間也有望從現在的6天左右縮短至兩天。
　　泛亞鐵路——總長近1.5萬公里
　　泛亞鐵路概念在上世紀60年代由聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會(ESCAP)策劃提出，旨在建設一個橫跨亞洲陸地、貫通新加坡及土耳其伊斯坦布爾并延伸至歐洲及非洲的鐵路網絡。
　　印尼高鐵——中日貼身競爭
　　印尼高鐵，目前指雅萬高鐵，其全長約150公里，連接了印尼首都雅加達和第四大城市萬隆。
　　2015年，雅加達當地時間10月16日，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，與印尼公司牽頭的印尼國企聯合體，正式簽署了組建中印尼合資公司協議。該合資公司將負責雅萬鐵路項目的建設和運營，標志著中國企業正式贏得了雅加達-萬隆(雅萬)高鐵項目。
　　至此，一波三折的中日高鐵競爭終于塵埃落定。借助雅萬高鐵，中國高鐵將在東南亞全面走出去，新馬高鐵也被提上了日程。
　　非洲鐵路——海上絲綢之路的另一個端點
　　2015年12月4日下午，中非裝備制造業展在南非約翰內斯堡開幕。南非目前已經是中國中車最大的產品出口國，中車已為非洲提供了各式各樣近10000輛鐵路車輛。
　　同時，南非也是中國中車出口模式最豐富的市場之一。不僅實現了產品輸出，還實現了技術、資本和服務的輸出；不僅實現了整車產品的技術輸出，還實現了“整車+核心部件”的全產業鏈輸出。
  兩洋鐵路——線路方案已經初步確定
       2015年12月4日，中國駐秘魯大使賈桂德在中秘產能合作與兩洋鐵路研討會上提到：“兩洋鐵路規劃是中國、巴西和秘魯三國政府作出的重大戰略決策，兩洋鐵路橫跨南美大陸，連接大西洋和太平洋，不僅為南美打造新的貿易通道，也有助于推動秘魯經濟社會發展和提升秘魯戰略地位。目前三國有關部門正在進行前期可行性研究，我很高興聽說兩洋鐵路跨境線路方案已經初步確定。”
　　美國西部快線高鐵——中國高鐵進軍美國
　    據介紹，美國西部快線高速鐵路全長370公里，將內華達州的南部與加利福尼亞州的南部連接起來。
　　2015年11月18日，美國內華達州的五位高鐵委員會成員經過3小時的會議討論后決定，批準中美合資公司西部快線(XpressWest)建造由拉斯維加斯到南加州的高鐵，一個主要原因是合資一方的中國鐵路集團答應注資1億美元啟動資金，并有建造和運行高鐵的經驗。（消息來源：鋼聯資訊）