國家發展改革委、交通運輸部和中國鐵路總公司日前正式印發《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）。根據新《規劃》，“四縱四橫”的高速鐵路網將升級為“八縱八橫”，到2030年，中國鐵路版圖將基本實現“省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋”。
《中長期鐵路網規劃》2004年首次批準，2008年首次修編，2014年再次啟動規劃修編。為何中國鐵路版圖要再次修編？新規劃又有哪些亮點？國家發改委基礎產業司司長費志榮進行了解讀。
“截至2015年底，我國鐵路營業里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實現原規劃目標。”
“從總體上看，當前我國鐵路運能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應經濟社會發展需要。但鐵路與發展新形勢新要求相比，仍然存在路網布局尚不完善、運行效率有待提高、結構性矛盾較突出等不足。”費志榮表示。
費志榮說，推進供給側結構性改革，要求擴大鐵路有效供給；拓展區域發展空間，要求強化鐵路支撐引領作用；構建綜合交通運輸體系，也要求發揮鐵路綠色骨干優勢；貫徹總體國家安全觀，更要求提升鐵路應急保障水平。正因如此，發改委會同有關部門，再次啟動了《規劃》修編。
根據新《規劃》，到2020年，我國鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。這意味著，與2015年底相比，僅用十年的時間，我國高鐵里程將翻倍。
再往遠期展望，到2030年，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈，城市群內0.5—2小時交通圈。基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
特別值得一提的是，在原規劃“四縱四橫”主骨架基礎上，我國將形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。(消息來源：人民日報)
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